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行ける所までとにかく行こう① / ふくしまの10年 東京新聞



ちょい遅れだが、重要な情報源。


【要約】

2011年3月11日、写真家の豊田直巳さんはF1が緊急事態だと知り、取材機材を準備し、翌12日午前に自家用車で福島に向けて出発した。

               東京新聞20年4月21日

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■装備

線量計は持っていた。安定ヨウ素剤もある。同行の仲間がリビア取材に備え衛星電話をレンタルしていた。農薬散布や塗装作業で使うマスク、使い捨てのかっぱ、寝袋も積み込んだ。


■出発

高速一般車両通行止め、ひたすら国道4号を北上。

1号機が水素爆発を起こしたと車のラジオ。

行ける所までとにかく行こうと決意。

郡山市のホテルが解放してくれた大広間で夜を明かす。

避難指示がげ原発20キロ圏まで拡大。


■3月13日

国道288号都路街道に入り海を目指す。

なんの規制もなく大熊、双葉両町に入れた。

双葉町前田川にかかるJR常磐線の橋が都路街道に崩落していた。

車1台が通り抜けられる隙間を住民たちの車が次々と山側へと避難していく。

ここで初めて線量計を取り出す。6・3μSv/h。

都内なら0・05μSv/h。

劣化ウラン弾が命中した戦車で3μSv/hを計測したことがある。

その2倍はあった。

・・


311から10年目になる。

当時、現場の様子は断片的にしか分からなかった。

線量計がどんなものかも知らなかったし、

マイクロシーベルトって何?だった。

今になって

当時の様子をドキュメントで知ると、

なるほど と得心できる。

貴重な話だ。




注1)個人の感想です。

2F1は福島第一原発の略称。

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「100キロ圏外に避難不可能なら 原発再稼働認めるな」 余命わずか 放射線研究者の「遺言」/ 東京新聞 


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-8 被爆死最悪1.8万人 原発攻撃被害 84年に極秘研究 反対運動恐れ公表せず/ 東京新聞
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-7 東電の罪を問う 瀬戸の風
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1.  東電は原発事故直後から作業員ら2000人にヨウ素剤,一方住民は。。  
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2. ラッセル・アインシュタイン宣言  一考察(原発の恐ろしさを思い知る。)
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  by setonokaze | 2020-04-27 22:41 | 東京新聞

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